電動汽車車載動力電池的性能直接影響汽車的續(xù)航里程，車載動力鋰離子電池組的安全性和串聯(lián)充電機充電不均衡問題是限制其發(fā)展的一大阻力。結合國內(nèi)外電動汽車動力電池的發(fā)展狀況，對其中前景較好的鋰離子電池管理系統(tǒng)...
技術資料
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行業(yè)新聞
一樁難求！樁沒車來用！新能源車充電“堵點”究竟在哪？
對很多新能源車車主來說，電量是否充足是行車路上的頭等大事，而續(xù)航里程不足以撐到充電的地方，讓不少電動車主患上了“里程焦慮癥”。 《經(jīng)濟信息聯(lián)播》推出“三問新能源汽車”，今日，聚焦第三問：充電之難如何破...
行業(yè)新聞
北京研究公共充電樁考核獎勵政策 使用率并非唯一指標
充電樁利用率低怎么辦？記者從北京市城管委了解到，使用率并不是考核公用充電樁是否有價值的唯一指標，公用充電樁的重要作用在于為新能源車提供出行保障，發(fā)揮著持槍站崗的護航作用。 北京市正在研究公用充電樁考核...
行業(yè)新聞
破解電動汽車充電難題 大功率車載充電機成大勢所趨
作為近幾年汽車行業(yè)的重點，新能源汽車隨著各國在政策層面的扶持力度不斷加大，以及車企的投入大幅提升，正迎來爆發(fā)之勢。以中國市場為例，2017年中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達到了79.4萬輛和77.7萬輛，連...
行業(yè)新聞
北京免收公用充電樁容量電費將延至2025年
近日，北京市發(fā)改委發(fā)布了《關于對本市部分環(huán)保行業(yè)實施用電支持政策的通知》，自8月1日起，北京對電動汽車集中式充換電設施、污水處理、港口岸電運營、海水淡化等執(zhí)行兩部制電價企業(yè)，免收需量（容量）電費，免收...
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充電樁市場大洗牌：風還沒停，豬卻在不斷往下掉
“爆倉的越來越多了，同行的戰(zhàn)友越來越少了，能活著的都是很有希望的！”一周前，在國內(nèi)充電設施領域規(guī)模最大的展會——2018上海國際充電站（樁）技術設備展結束后，追日電氣智能電源事業(yè)部總經(jīng)理李恒杰這樣總結...
行業(yè)新聞
來自樁企的呼喊：增容太難了，希望趕緊落實《供電監(jiān)管辦法》
“希望趕緊落實！” 近日，廣東一家充電樁企業(yè)的市場經(jīng)理王小強（化名）在朋友圈里轉發(fā)了兩張圖片，還配了個雙手合十的表情，似乎想求佛祖保佑盡早實現(xiàn)愿望。 他所轉發(fā)的圖片，是發(fā)改委于8月15日發(fā)布的《供電監(jiān)...
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新能源汽車“里程焦慮”，充電樁行業(yè)投資潮變退市潮?
中國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)三年居世界首位，正當全球視線都聚焦中國新能源汽車市場、各方勢力蜂擁而入時，充電樁卻是懸在新能源車面前的一道難題。“里程焦慮”尚未解決，當資本對充電樁市場的追逐熱潮正逐漸退去，...
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奧迪：2020年起實現(xiàn)電動汽車12分鐘快充至80%
據(jù)外媒報道，奧迪公司稱，到2020年，奧迪電動車型將能夠在不到12分鐘的時間內(nèi)快速充電至80%。 奧迪剛剛發(fā)布了其首款純電動車型——E-tron?SUV，使用目前在歐洲各地推出的150千瓦快速充電器，...
行業(yè)新聞
留給中國新能源車企的窗口期僅3-5年
中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)之一，就是自今年開始，政策補貼的大幅縮水。此外，國內(nèi)的造車新勢力經(jīng)過了大筆融資的階段，這兩年紛紛開始面臨量產(chǎn)交付的大考。交付的車輛一旦出現(xiàn)問題，對于車企將是毀滅性的打擊。...