在今年的法蘭克福車展開幕前夕，寶馬集團(tuán)董事長科魯格宣布：“寶馬集團(tuán)到2025年將推出25款電動車型，其中12款為純電動車型?！敝袊鳛閷汃R全球最重要的市場，自然擁有優(yōu)先地位。9月20日，網(wǎng)上車市與華晨寶馬汽車有限公司新能源品牌管理部總監(jiān)馬霆深度溝通，他表示：“寶馬在盡最大努力針對中國市場消費者的需求，量身打造一系列車型，推動出行變革?！苯衲昴甑?，寶馬在中國的即時充電樁將會超過6.5萬個，覆蓋全國60多個城市，且會推出ReachNow即時出行，在成都初期投入100輛BMW i3組成共享車隊。

扮演出行服務(wù)商的新角色

百年寶馬，如今正在從單一的汽車制造商轉(zhuǎn)變成為提供移動出行全套解決方案的服務(wù)商。根據(jù)寶馬全新 “第一戰(zhàn)略”規(guī)劃，未來寶馬將通過自動化、互聯(lián)化、電動化和服務(wù)化的“四化建設(shè)”來推動出行變革。馬霆透露：“在國外寶馬已經(jīng)和EVCard（某共享汽車平臺公司）成為電動車共享戰(zhàn)略合作伙伴，首先推出BMW i3供共享使用，但不僅僅采用電動車型。

寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智此前表示，今年寶馬將推出ReachNow即時出行，在成都初期投入100輛BMW i3組成共享車隊。到2017年年底，寶馬在中國的即時充電樁將會超過6.5萬個，覆蓋全國60多個城市，通過這些豐富的產(chǎn)品和便捷服務(wù)，讓消費者更好、更快地接受和認(rèn)同電動車出行方式。

為中國消費者推出專屬產(chǎn)品

中國不僅是寶馬最重要的市場，也是全球新能源汽車領(lǐng)域的最大市場，如何在這一格局尚不明朗的藍(lán)海之中保持競爭力，是寶馬最重要的任務(wù)之一。馬霆表示：“一方面寶馬會盡可能多、快的把最新的產(chǎn)品、科技引入中國市場；另一方面也在盡最大努力針對中國消費者需求打造一系列車型，寶馬會平衡這兩個方面提供更適合中國消費者的產(chǎn)品?！痹趯汃R以往產(chǎn)品上，“中國專屬”的元素已經(jīng)有所體現(xiàn)，如BMW X1插電式混合動力車型在中國生產(chǎn)和上市前做過大量的研發(fā)工作，其純電動續(xù)航里程達(dá)到60公里，高于全球其他市場所售版本，專為中國消費者增加續(xù)航里程；全新BMW 5系插電式混合動力車型，也在平衡舒適度、續(xù)航里程等方面做出調(diào)整。

目前，寶馬在華已布局有5個車系9款車型的電動產(chǎn)品，幾乎涵蓋了各個細(xì)分市場。馬霆表示：“中國是整個電動車最大的潛在市場，所以中國市場的比例會相應(yīng)體現(xiàn)在全球的銷售比例中。截至2025年，我們預(yù)計寶馬全球電動車的銷售將占所有車型銷售的15%到25%?！?/p>

發(fā)展電動車不以犧牲駕駛樂趣為代價

“開寶馬”三個字早已深入人心，操控性是消費者追求寶馬產(chǎn)品的重要因素之一。而電動車給消費者座艙安靜、極速較低等印象，是否會與寶馬“駕駛樂趣”的靈魂相悖和矛盾，馬霆也給予正面回應(yīng)：“從電動車研發(fā)開始，寶馬就沒有想過通過犧牲駕駛樂趣來研發(fā)、生產(chǎn)電動車。寶馬通過eDrive技術(shù)、碳纖維材料車身、鋁合金底盤結(jié)構(gòu)、寶馬的精準(zhǔn)調(diào)教等諸多努力來確保車輛的駕控性能。寶馬不是簡單地把傳統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)換成電池、電機(jī)的話，在研發(fā)的過程中會根據(jù)電動車的特點提升駕駛樂趣，包括安靜以及單踏板的駕駛特點等。”

安全是寶馬最重視的核心

自動化是“第一戰(zhàn)略”包含的核心之一，提到自動化自然離不開安全這個關(guān)鍵詞。據(jù)馬霆介紹：“寶馬集團(tuán)已在全球范圍內(nèi)做了大量的自動駕駛測試，截至2017年上半年，在中國也已經(jīng)有大約1.6萬公里的實際路測，積累了大量經(jīng)驗?？蛻舭踩冀K是寶馬最為重視的核心，這個是我們的基本價值?！?/p>

十年后實現(xiàn)完全自動駕駛

寶馬的自動駕駛分為不同的發(fā)展階段，有不同等級的自動駕駛程度。首先是要解放駕駛者的雙腳，然后是解放雙手，之后慢慢再解放雙眼，最終讓大腦可以完全不關(guān)注在駕駛上面，由機(jī)器來代替人進(jìn)行駕駛。馬霆表示：“每一個階段的發(fā)展都有相應(yīng)的算法和設(shè)計確保自動駕駛技術(shù)的安全性，相信在未來十年中會遵循這樣的發(fā)展軌跡逐步實現(xiàn)更高程度的自動駕駛?！?/p>