今年國慶和中秋假期長達 8 天，堪稱是 2017 年最長假日，大家都有什么出行的計劃呢？而隨著近幾年新能源車的蓬勃發(fā)展，以及續(xù)航里程大幅提升和充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，相信在中長途自駕游的隊伍中也會出現(xiàn)不少純電動車，那么駕駛純電動車跑長途是否就一定比燃油車費心呢？也許并不見得，但前提條件是你務(wù)必要做好以下這些。

選擇最合理的高速路線 按小里程規(guī)劃好具體服務(wù)區(qū)充電

目前來說，絕大部分主流純電動車最大續(xù)航里程均為 300km，如果全程開著空調(diào)正常在高速上行駛，續(xù)航能達到 240km 左右就很好了，但這個前提是你要對自己的電動車真實續(xù)航里程有個相對精準(zhǔn)的了解。

通常用來跑中長途的純電動車續(xù)航基本都能在 300km 左右

而國內(nèi)主流高速公路上，根據(jù)相關(guān)規(guī)定得知，服務(wù)區(qū)之間的平均間距不宜大于 50km，同時最大的間距則不宜大于 60km。通常規(guī)模較大的服務(wù)器都會有快充樁，所以在規(guī)劃路線時盡量以大城市的服務(wù)區(qū)為休息點。

以南方為例：從深圳出發(fā)到長沙，沿路的服務(wù)區(qū)基本都已覆蓋了充電樁

以南方為例：在 2016 年底時，新出行駕駛特斯拉從深圳到長沙挑戰(zhàn) 1500km（往返）的長途旅行，就選擇了經(jīng)由“S1 樂廣高速”、“G6011 南韶高速”，再轉(zhuǎn)“G4 京港澳高速”的路線，期間設(shè)定了在“英德”、“韶關(guān)”、“郴州（宜章縣）”這 3 個服務(wù)區(qū)的站點進行補充電量。

以南方為例：從深圳出發(fā)到長沙，沿路的服務(wù)區(qū)基本都已覆蓋了充電樁

不過由于特斯拉在續(xù)航上有著更明顯的優(yōu)勢，除了特斯拉自己的超級充電樁之外，我們還帶上了兼容國標(biāo)的轉(zhuǎn)換頭，這是作為在國標(biāo)充電站時可使用的備選方案，這點對于中長途遠程非常的重要。盡管對于續(xù)航更長的特斯拉來說，硬性規(guī)劃的充電站不用太多，但出發(fā)前做好一切的備選方案則能保證萬無一失，而這對于普通的純電動車來說就顯得更加重要了。

以北方為例：從北京到山東濟南，全程路段中至少有 12 服務(wù)區(qū) 48 根充電樁可使用

以北方為例：其實北京才是全國最大的純電動車銷售市場，因此以北京前往山東濟南（單程約 420km）為例，無論是選擇“廊滄高速”或“京津高速”再轉(zhuǎn)“京滬高速”，還是更遠的“京臺高速”轉(zhuǎn)“廊滄高速”，這段路上基本每個服務(wù)區(qū)都已實現(xiàn)了充電站的覆蓋。我們以最主要的路線來看，從北京出發(fā)經(jīng)由天津，再穿過河北滄州，以及山東的德州，再到濟南市，中間至少會有 12 個服務(wù)區(qū)充電站可使用。

其中從北京出發(fā)就有馬駒橋充電站，隨后依次是泗村店、王慶坨、靜海、唐官屯、滄州青縣、滄州、滄州東光、滄州吳橋、德州、平原、禹城…等服務(wù)區(qū)都已經(jīng)全面覆蓋了充電樁。期間這些充電樁絕大部分都是可正常使用的，且每個服務(wù)區(qū)之間的距離基本上約為 25km，因此純電動車在高速上基本不用為充電而煩惱。

全長 1262km 的“京滬高速”其實早在 2015 年時，全程沿線就已實現(xiàn)了充電站的全覆蓋

那怕是更遠要去往上海也無需擔(dān)心，畢竟 1262km 的“京滬高速”早在 2015 年時，全程沿線就已實現(xiàn)了全覆蓋，其中建成了 50 座快充站，平均單向每 50km 一座快充站。每座快充站規(guī)劃建設(shè) 4 臺 120kW 直流充電機、8 個充電樁，可同時為 8 輛電動汽車充電，同時充電效率也相對更高。

而預(yù)計到了 2020 年時，政府規(guī)劃建設(shè)以“四從縱四橫”（四縱：沈海、京滬、京臺、京港澳；四橫：青銀、連霍、滬蓉、滬昆）為支撐的、覆蓋經(jīng)營區(qū)內(nèi)所有示范城市的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，總續(xù)行里程可達 1.9 萬公里。

服務(wù)區(qū)也要有備選方案？養(yǎng)成保持高電量的習(xí)慣還有其他好處

在提前選擇了具體的高速路線和規(guī)劃好了具體服務(wù)區(qū)充電站之后，還需提前將準(zhǔn)備好“充電卡”或“充電 APP”，例如國家電網(wǎng)的“e 充電”、南方電網(wǎng)的“小南充電”等，這兩個是國內(nèi)高速充電站最具有代表的 APP。與此同時，在規(guī)劃服務(wù)區(qū)充電站時盡可能以大型服務(wù)區(qū)為主，然后再選擇前后附近的服務(wù)區(qū)作備選，畢竟國慶出游的車輛還是非常多，難免會出現(xiàn)在服務(wù)區(qū)排隊充電的情況，因此有計劃的多選擇備選方案，能大幅節(jié)省一定的時間成本。

北方地區(qū)國家電網(wǎng)的“e 充電” APP 和南方地區(qū)南方電網(wǎng)的“小南充電” APP

在上述的規(guī)劃都已就緒后，還需注意充電的節(jié)奏，千萬不要等到快要充電前才去考慮充電，這個最好能與實際的情況相結(jié)合。盡管純電動車不懼怕“堵車”，但盡可能的保持高電量也有助于應(yīng)付一些突發(fā)狀況，同時也能減少“用電慌”的心理壓力。通常高速驅(qū)車 4 小時就容易疲勞，屆時可以在臨近的服務(wù)區(qū)就行休息，而使用快充進行 30 分鐘的充電也有助于保持較高的電量。

不要等到快要充電前才去考慮充電，盡可能利用休息時間來保持高電量狀態(tài)

總之在規(guī)劃好了具體路線，已經(jīng)選好主力服務(wù)區(qū)和備選附近的服務(wù)區(qū)作為備選后，其實還能通過其他充電 APP 進行備用，迫不得已時可下高速去市區(qū)內(nèi)最近的充電樁進行補充電量。而養(yǎng)成保持高電量的好習(xí)慣就更不用為“用電”擔(dān)憂了，同時還有助于緩解疲勞駕駛來提升安全性。國慶中長途出游是為了放松好游玩，安全永遠都是排在第一位的。

其實純電動車的線路規(guī)劃也燃油車并沒什么差別，目前國內(nèi)主流的高速路段基本都已覆蓋了充電站，唯一比燃油車要多花功夫的是需設(shè)定好充電的服務(wù)區(qū)，其實燃油車在高速上加到了劣質(zhì)的燃油也一樣會很尷尬。但在做好這些最基礎(chǔ)的出行方案之后，其實關(guān)于純電動車輛的全面檢查也非常的關(guān)鍵，畢竟安全才是第一位。

與燃油車檢車有何不同？出發(fā)前的車況檢查也同樣重要

新能源汽車當(dāng)然也需要保養(yǎng)，相比傳統(tǒng)汽車的“五油三水”，純電動汽車在長途旅行之前需要做什么保養(yǎng)呢？就像每次出門前都會默念“伸手要錢”（身份證、手機、鑰匙和錢包），長途旅行前做到以下六點，基本就能保證出行無憂了。

純電動車檢查之空調(diào)濾芯

盡管純電動汽車并沒有進氣濾芯，但空調(diào)濾芯還是存在的。而假期的長途自駕過程中基本都會使用空調(diào)，在空氣不好的情況下空調(diào)濾芯很容易沾上臟東西，而濾芯的干凈程度當(dāng)然就決定了車內(nèi)的環(huán)境。

通常情況下，空調(diào)濾芯應(yīng)該在每年或 2 萬公里時進行更換，但也需根據(jù)實際使用情況而定，當(dāng)然濾芯并不一定要經(jīng)過更換才能優(yōu)化車內(nèi)環(huán)境，由于空調(diào)濾芯拆換過程并不復(fù)雜，車友們也可以偶爾拆下濾芯，通過吹風(fēng)機等設(shè)備自行清潔。

純電動車檢查之防凍液、玻璃水

雖然純電動汽車沒有發(fā)動機，但是部分電動汽車也有防凍液，與傳統(tǒng)汽車不同的是防凍液主要用于冷卻電機，而防凍液的種類與傳統(tǒng)汽車完全相同，并且也需根據(jù)廠家規(guī)定時間進行更換，一般更換周期為 2 年或 4 萬公里。而跑高速時玻璃水肯定離不了，特別是遇到雨雪天氣，所以出行前最好將玻璃水注滿以備用。

純電動車檢查之輪轂、輪胎

小長假駕車外出，輪胎當(dāng)然是不能忘記的一點。檢查輪胎時主要是三點，第一是檢查輪胎有無鼓包，第二是查看輪胎的磨損程度，最后就是胎壓合不合車輛標(biāo)準(zhǔn)了。第一點可根據(jù)目測來完成檢查，至于磨損程度檢查可以參考輪胎側(cè)壁上的磨損標(biāo)記，如果輪胎磨損已接近警示標(biāo)記的話就需要進行更換了。

對于電動車而言，胎壓偏低，不但有爆胎的風(fēng)險，還會縮短續(xù)航里程，當(dāng)我們需要對胎壓進行檢測時可以借助車輛胎壓監(jiān)測功能，如果您的車輛沒有此配置，則需要用到胎壓檢測表，每款車型的胎壓標(biāo)準(zhǔn)不同，大部分車輛的“胎壓標(biāo)識”位于駕駛席或副駕駛席的門框上，車友們可以按照上面的數(shù)值調(diào)整好輪胎胎壓。最后當(dāng)然不要忘記檢查一下備胎，四個輪子跑的同時，它們也背著一個躺在后備廂的“咸魚”。

純電動車檢查之齒輪油

在自己動手就能完成以上的檢測后，接下來三點就需要 4S 店或者汽修廠的幫助了。純電動汽車不存在機油，但還有一個油卻是很重要的，齒輪油（變速箱油）是電動汽車需要一定周期更換的油液，部分車型需 1 年或 2 萬公里更換一次，由于各廠商規(guī)定的更換周期有所不同，車友們可以查看保養(yǎng)手冊或根據(jù)自己的用車情況致電相關(guān)工作人員進行確認。

純電動車檢查之制動系統(tǒng)

制動系統(tǒng)的重要性當(dāng)然是不用說的了，尤其在長途自駕的過程中，剎車的使用頻率會高出平日數(shù)倍，因此剎車盤和剎車片的經(jīng)受的考驗要比平時重很多，另外，制動液也是需要檢查的重點項目，通常情況下每兩年或 4 萬公里更換一次，因此，長途自駕前應(yīng)及時檢查制動系統(tǒng)，根據(jù)檢查情況進行修復(fù)或更換，做到防患于未然。

純電動車檢查之底盤檢查

盤對于任何汽車來說都是重中之重的，對于純電動汽車，底盤所經(jīng)受的考驗就多了一項“保護電池組”，由于其動力來源于底盤下方的電池組，每一塊獨立電池出現(xiàn)問題都有可能會影響到動力供給，平日行車中遇到過托底情況的車主朋友要尤為注意。在檢查底盤時需要使用舉升機等專業(yè)工具，所以這種事情最好交由 4S 店或汽修廠代勞。

全文總結(jié)：其實在中長途行程前，無論是燃油車，還是新能源車都必須要做好最充分的車況檢查，畢竟安全永遠是排在第一位的。盡管純電動車相比燃油車的工序要簡單些，但檢查的步驟卻不能馬虎。其實駕駛純電動車進行中長途自駕游的車型主要還是緊湊級轎車或 SUV，續(xù)航里程也基本在 300km 左右，對于續(xù)航低的還是建議就在城市內(nèi)通勤就好了。

而對于純電動車中長途行駛，我們更推薦充電設(shè)施更完善的高速路段，目前國家對“四縱四橫”主要路線上的服務(wù)區(qū)內(nèi)都覆蓋了充電樁，我們除了提前根據(jù)車輛的真實續(xù)航來規(guī)劃具體的充電站之外，最好將已計劃服務(wù)區(qū)前后離的較近的其他服務(wù)區(qū)做一個備選方案，同時在出發(fā)前各種充電卡、充電 APP 也應(yīng)準(zhǔn)備好。這樣只有在規(guī)劃好了后出行才不會耽誤寶貴的時間。另外，如果養(yǎng)成利用休息時間保持高電量的狀態(tài)就更無憂了。