近日，海外媒體曝光了特斯拉關(guān)于快速更換動(dòng)力電池方面的新進(jìn)展，最新研發(fā)的電池交換機(jī)，可以在15分鐘內(nèi)更換電池。據(jù)悉，特斯拉已經(jīng)為這項(xiàng)技術(shù)遞交了專利申請。

一石激起千層浪，特斯拉的這項(xiàng)申請一旦獲得專利保護(hù)，是否預(yù)示著爭論已久的新能源電動(dòng)汽車的“換電模式”技術(shù)爭奪將卷土重來？就此，記者昨日采訪了部分車企及相關(guān)企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)。

國家電網(wǎng)曾大力推廣換電模式

其實(shí)，新能源車到底是采用充電模式還是換電模式，在整個(gè)業(yè)內(nèi)爭論已久。只不過，在此前的多次交鋒中，充電模式占據(jù)上風(fēng)，換電模式敗走麥城。

譬如2007年成立的電動(dòng)車企業(yè)Better Place就致力于提倡換電模式，然而在燒掉8.5億美元投資后，2013年關(guān)門大吉。在國內(nèi)，2011年國家電網(wǎng)智能充換電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營模式基本思路是，“換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的商業(yè)模式，并且在杭州開展換電試點(diǎn)。

到2014年，國家電網(wǎng)的換電模式全面敗退。而研發(fā)生產(chǎn)新能源電動(dòng)汽車的廠家大多放棄這一模式，只有少數(shù)廠家仍在堅(jiān)持，并且開始了商業(yè)運(yùn)營，比如重慶的力帆、北京的北汽等。

換電優(yōu)勢明顯卻遭遇發(fā)展瓶頸

其實(shí)仔細(xì)研判，換電模式優(yōu)勢非常明顯：在實(shí)現(xiàn)電池標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格統(tǒng)一的情況下，電動(dòng)汽車不再糾結(jié)于電池的容量和巡航能力，電池快耗盡時(shí)及時(shí)更換滿電電池，汽車又可繼續(xù)上路。這與現(xiàn)在的燃油汽車去加油站加油是一樣的。

只要保證更換電池的電站能普及，這種模式其實(shí)更有利于新能源汽車的普及。

雖然優(yōu)勢明顯，但換電模式同樣遇到不小的阻力。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，換電模式要想大規(guī)模推廣，需明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其中涉及車的制造路線、電池制造技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等系列問題。

此外，動(dòng)力電池對于企業(yè)來說是核心技術(shù)，電池的續(xù)航能力和耐久性，也是各大車企電動(dòng)車競爭的核心競爭優(yōu)勢，如果所有的電池產(chǎn)品性能相同，對于各個(gè)汽車品牌而言，這是無法接受的。但如果各家電池性能不同，續(xù)航里程有長有短，換電模式也就失去了本來意義。

力帆三分鐘換電兩年前已建成

一直在堅(jiān)持換電模式的廠家中，重慶的本土民企力帆汽車步子最快，其將換電模式商業(yè)化運(yùn)營，早在兩年前就已開始。

昨天，記者從力帆汽車了解到，2015年，力帆汽車的首座集中式能源站——移峰能源站正式啟用，它采用分箱換電技術(shù)，在機(jī)器人的幫助下，實(shí)現(xiàn)了新能源汽車3分鐘更換電池。

相比特斯拉的換電技術(shù)，力帆的“三分鐘換電”模式換電速度更快。力帆汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，其換電模式，可滿足電動(dòng)車每天不間斷1000公里以上的續(xù)航里程，并且已運(yùn)用到各個(gè)城市的力帆盼達(dá)共享汽車上，以及廣州引進(jìn)的120輛力帆換電型出租車上。

國內(nèi)少數(shù)廠家仍推動(dòng)換電模式

國內(nèi)除力帆外，北汽也采用電動(dòng)汽車換電技術(shù)，并在北京進(jìn)行了試點(diǎn)，主要針對北汽EU220型出租車。北京市從2016年下半年就開始集中建設(shè)換電站，首批10座換電站也正式投入使用。

此外，北汽將聯(lián)合中石化，計(jì)劃在今年底前建成250座換電站，以滿足3萬輛新能源車的換電需求。

從2016年開始，力帆已經(jīng)開始與許繼集團(tuán)、東風(fēng)汽車、中電聯(lián)、北京汽車新能源等廠家，聯(lián)手制定換電模式標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持推廣換電模式。

特斯拉專利對國產(chǎn)汽車無威脅

其實(shí)在推動(dòng)換電模式上，力帆步子邁得更大。據(jù)力帆介紹，其能源站可對近16000塊電池同時(shí)充電，這意味著一座能源站每天可以同時(shí)為2000輛新能源汽車進(jìn)行換電。

力帆表示，計(jì)劃未來五年在京津冀、長三角、珠三角、西南、華中等主要城市建成500座能源站。

目前，特斯拉對換電技術(shù)申請專利，是否會(huì)對國內(nèi)新能源車企形成技術(shù)封鎖呢？

力帆實(shí)業(yè)集團(tuán)首席科學(xué)家陳衛(wèi)表示，特斯拉申請換電技術(shù)專利，對力帆的換電技術(shù)并不構(gòu)成威脅。他認(rèn)為，電動(dòng)汽車更換電池，其實(shí)是一種模式，大家都可以采用。只是技術(shù)上不盡相同，各有所長。從目前公布的信息來看，特斯拉的專利技術(shù)并不比力帆先進(jìn)，耗時(shí)還更長。并且力帆也對換電部分技術(shù)申請了專利?！暗厮估M(jìn)軍換電技術(shù)，也是一個(gè)信號?！眹鴥?nèi)廠家要加快研發(fā)核心技術(shù)，避免在領(lǐng)先的情況下，被國外廠家趕超，造成技術(shù)圍堵。

本報(bào)記者 楊野

相關(guān)新聞

主城21個(gè)公交站場

將建500個(gè)充電樁

本報(bào)訊 （記者 劉波）明年，市民的電動(dòng)汽車就可以到主城多個(gè)公交站場充電了。昨天，重慶巴驛公共交通站場管理有限公司發(fā)布消息，公司將與萬馬聯(lián)合新能源投資有限公司合作，建設(shè)重慶公交充電樁集群項(xiàng)目。

據(jù)了解，該項(xiàng)目將根據(jù)可利用站場資源現(xiàn)狀，以不影響公交車輛運(yùn)營為前提，在主城21個(gè)站場可利用的場地，建設(shè)500個(gè)不低于60KW的直流充電樁。預(yù)計(jì)到2018年4月前，項(xiàng)目將建成300個(gè)充電樁，2018年底全面完成建樁計(jì)劃。

項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，充電樁可實(shí)現(xiàn)1分鐘充1度電的快速充電。以長安逸動(dòng)電動(dòng)汽車為例，充電約20分鐘，就可以充滿。項(xiàng)目建成后，每日可為約1.5萬輛電動(dòng)車充電。