隨著三月的到來(lái)，中國(guó)進(jìn)入到備受關(guān)注的兩會(huì)時(shí)刻。而汽車(chē)圈的兩會(huì)代表，也紛紛開(kāi)始建言獻(xiàn)策。全國(guó)政協(xié)委員，北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼參加今年兩會(huì)顯然將新能源汽車(chē)作為了關(guān)鍵詞。

無(wú)論是兩會(huì)前參加的國(guó)家級(jí)創(chuàng)新中心成立，還是自己帶來(lái)的提案，無(wú)一例外都是圍繞新能源這條主線。

3月1日，國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)推進(jìn)會(huì)暨共建座談會(huì)在北京召開(kāi)。作為聯(lián)合共建方，吉利、北汽、比亞迪、寧德時(shí)代、清華大學(xué)等21家企業(yè)及高校代表共同參加。

值得注意的是，作為汽車(chē)行業(yè)首家國(guó)家級(jí)技術(shù)創(chuàng)新中心，其落戶北京，并且將有北汽集團(tuán)具體牽頭。科技部明確提及，創(chuàng)新中心由北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)的北汽新能源牽頭。

此前，北京市新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心已在位于亦莊的“中國(guó)·藍(lán)谷”掛牌，此次國(guó)家級(jí)創(chuàng)新中心的申報(bào)正是基于北京市新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心。

這意味著北汽集團(tuán)將在推進(jìn)創(chuàng)新中心今后工作的開(kāi)展上需要承擔(dān)更多的責(zé)任，徐和誼在做匯報(bào)時(shí)也表示，北汽集團(tuán)、北汽新能源將積極并持續(xù)發(fā)揮牽頭建設(shè)作用，堅(jiān)持開(kāi)放共享原則，會(huì)同各有關(guān)方面積極推進(jìn)技術(shù)研發(fā)、平臺(tái)建設(shè)、人才培養(yǎng)等各項(xiàng)工作，加速把國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心打造成為世界新能源汽車(chē)的技術(shù)創(chuàng)新策源地、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)地、開(kāi)放融合創(chuàng)新的示范地、汽車(chē)高端人才的聚集地。

除了出力國(guó)家級(jí)的技術(shù)創(chuàng)新中心，這次兩會(huì)提案也是聚焦的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈面臨的痛點(diǎn)。在充分的調(diào)研之后，這次兩會(huì)其重點(diǎn)關(guān)注的充電設(shè)施的領(lǐng)域。

在《加快基礎(chǔ)充電設(shè)施建設(shè)，助力綠色出行》的提案。其在提案中，結(jié)合北汽集團(tuán)自身在發(fā)展新能源汽車(chē)的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)目前充電等基礎(chǔ)配套的現(xiàn)狀給與了自己的建議。

“推廣和普及新能源汽車(chē)，必須優(yōu)先解決新能源汽車(chē)充電的后顧之憂，只有讓加電比加油更方便，才能促使新能源汽車(chē)科學(xué)健康發(fā)展?！毙旌驼x如是表示。

徐和誼認(rèn)為，目前充電基礎(chǔ)建設(shè)和服務(wù)并沒(méi)有同當(dāng)下新能源汽車(chē)的發(fā)展“同步”?！半S著電動(dòng)車(chē)的持續(xù)快速發(fā)展，當(dāng)前充電樁建設(shè)和服務(wù)卻未能跟上新能源汽車(chē)的發(fā)展節(jié)奏。截至2017年底全國(guó)新能源汽車(chē)保有量約172.9萬(wàn)輛，純電動(dòng)乘用車(chē)保有量約80.1萬(wàn)輛。截至2017年底，全國(guó)累計(jì)建成公共充電樁21.4萬(wàn)個(gè)。這一數(shù)字，距離我國(guó)提出的2020年新增480萬(wàn)個(gè)充電樁（滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求）的目標(biāo)還有很大的差距?！?/p>

而他給出了四招破解目前新能源充電服務(wù)難題的方案。首先，他認(rèn)為，要加快研發(fā)先進(jìn)的充電技術(shù)，進(jìn)一步編制、完善新建居民住宅、公建配套停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))建設(shè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)估算車(chē)庫(kù)、車(chē)棚負(fù)荷需求做好配套供電設(shè)施改造升級(jí)。

其次，他認(rèn)為需要進(jìn)一步明確責(zé)任，加強(qiáng)管理。建議由發(fā)展改革（能源）、工信部牽頭，設(shè)立專(zhuān)門(mén)的聯(lián)席協(xié)調(diào)辦公機(jī)構(gòu)，建立協(xié)同推進(jìn)機(jī)制。

再次，徐和誼認(rèn)為應(yīng)該打通充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)的后臺(tái)?！坝尚袠I(yè)機(jī)構(gòu)推動(dòng)構(gòu)建充電基礎(chǔ)設(shè)施信息服務(wù)平臺(tái)，統(tǒng)一信息交換協(xié)議，有效整合不同企業(yè)和不同城市的充電服務(wù)平臺(tái)信息資源，促進(jìn)不同充電服務(wù)平臺(tái)互聯(lián)互通。”

最后，他認(rèn)為應(yīng)該在政策和資金上給與更多的扶持?！敖ㄗh政府部門(mén)對(duì)充換電的新業(yè)態(tài)給予政策支持，對(duì)城區(qū)充換電設(shè)施建設(shè)用地的審批予以支持，并根據(jù)實(shí)際予以資金支持?！?/p>

新能源汽車(chē)已經(jīng)成為了我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞之一，這在業(yè)內(nèi)已經(jīng)成為共識(shí)。在《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中明確提出，到2020年培育形成若干家進(jìn)入世界前十的新能源汽車(chē)企業(yè)、若干家超過(guò)1000億規(guī)模的汽車(chē)零部件企業(yè)集團(tuán)，到2025年培育若干家進(jìn)入全球前十的汽車(chē)零部件企業(yè)集團(tuán)。屆時(shí)，中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)將達(dá)到200萬(wàn)輛，到2025年將達(dá)到700萬(wàn)輛。

而北汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域可謂是動(dòng)作不斷。去年年底，徐和誼代表北汽集團(tuán)曾立下“重誓”，宣稱(chēng)到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)的銷(xiāo)售，到2025年在中國(guó)境內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷(xiāo)售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車(chē)。

而今年開(kāi)年，北汽集團(tuán)旗下新能源板塊——北汽新能源“借道”上市在即，基于“北戴合”的框架，同戴姆勒也是頻頻互動(dòng)。

2月初，發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司增資入股北京新能源汽車(chē)股份有限公司的復(fù)函》。復(fù)函中，同意戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司收購(gòu)深圳井岡山新能源投資管理有限公司所持北京新能源汽車(chē)股份有限公司的部分股份。

2月25日，北汽股份發(fā)布了公告稱(chēng)，即將于戴姆勒計(jì)劃投資百億用于建設(shè)北京奔馳的新廠區(qū)，從而生產(chǎn)奔馳的新能源車(chē)型在內(nèi)的數(shù)款奔馳車(chē)型。

在短短一個(gè)月時(shí)間內(nèi)，從入股北汽新能源，再到戴姆勒EQ車(chē)型國(guó)產(chǎn)工廠敲定，這些接連不斷的“動(dòng)作”表明，作為“北戴合”戰(zhàn)略的最新階段，新能源的合作是北汽集團(tuán)和戴姆勒集團(tuán)在雙積分落地后的新戰(zhàn)略重點(diǎn)。