時(shí)至今日，有很多人對(duì)使用電動(dòng)車都有一種莫名的恐懼感。因?yàn)檫€不夠普及的充電樁建設(shè)，因?yàn)殡妱?dòng)車較長的充電時(shí)間以及很短的續(xù)航里程。也因?yàn)檫@樣的劣勢，很多電動(dòng)車的腳步被限制在城市里面，也無法參與到日常使用的很多場景里面。
但事實(shí)并非完全如此，如果你選擇的是以下這幾款純電動(dòng)車，那么情況就會(huì)完全不同。它們均擁有超長續(xù)航里程，甚至有的一次充電能夠讓你開上500公里，媽媽再也不用擔(dān)心你找不到充電樁了。
榮威ERX5 EV400
官方售價(jià)：27.18-29.68萬元
榮威ERX5 EV400是榮威RX5的純電動(dòng)版車型，兩車除了在外觀細(xì)節(jié)部分和擋把等地方有所區(qū)別之外，直觀視覺層面就沒有過多的差異了。榮威RX5一經(jīng)上市就被認(rèn)為是一款顏值很高的“網(wǎng)紅”車型，這里說的網(wǎng)紅是榮威RX5對(duì)互聯(lián)網(wǎng)功能的一些拓展。同樣，榮威ERX5 EV400也擁有這些優(yōu)點(diǎn)。
兩者最大的不同就是榮威ERX5 EV400采用了純電的動(dòng)力系統(tǒng)，該車搭載了容量達(dá)到48.3千瓦時(shí)，重量達(dá)到356公斤的三元鋰電池組，官方續(xù)航里程為320公里。前橋使用了一臺(tái)最大馬力116匹，峰值扭矩255牛·米的電動(dòng)機(jī)，得益于電動(dòng)機(jī)隨時(shí)可調(diào)取的峰值扭矩，日常駕駛還是十分輕快。
優(yōu)點(diǎn)：
優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，外觀和內(nèi)飾都符合時(shí)下的審美
互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使用車體驗(yàn)更加便捷舒適
缺點(diǎn)：
低溫時(shí)續(xù)航里程大幅下降
騰勢500
預(yù)售價(jià)格：29.98-32.98萬元
騰勢500是騰勢最新推出的升級(jí)版車型，從名稱也可以看到，此次升級(jí)的重點(diǎn)在于將續(xù)航里程提升到了目前非常領(lǐng)先的500公里的水平。騰勢品牌其實(shí)是比亞迪與戴姆勒合資的一個(gè)新能源品牌，目前也僅有一款車型，就是騰勢。兩者合作的方式是由比亞迪提供動(dòng)力系統(tǒng)的解決方案，而戴姆勒負(fù)責(zé)車身的其他部分，因此坐進(jìn)騰勢的車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)很多配件跟奔馳車型使用的很相似。
作為一款純電動(dòng)車，騰勢最大的看點(diǎn)還是在于動(dòng)力系統(tǒng)。騰勢500搭載了一套容量達(dá)70kWh的磷酸鐵鋰電池組，這也就是超長續(xù)航里程的能量儲(chǔ)備。電動(dòng)機(jī)方面，騰勢500分為時(shí)尚版和榮耀版兩種車型，分別提供最大馬力117匹，峰值扭矩290?！っ缀妥畲篑R力184匹，峰值扭矩300?！っ椎膬煽顒?dòng)力。
優(yōu)點(diǎn)：
領(lǐng)先同級(jí)的續(xù)航里程
缺點(diǎn)：
改款后的外觀設(shè)計(jì)不符合時(shí)下審美
騰勢品牌并未受到合資雙方的重視，未來堪憂
帝豪EV450
補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)：14-17萬元（北京地區(qū)）
帝豪EV450是吉利基于旗下曾經(jīng)的“銷量王”車型——吉利帝豪打造的純電動(dòng)車型。與汽油版帝豪相比帝豪EV450除了整體輪廓相似，在細(xì)節(jié)上做出了很多調(diào)整。最終的效果跟原版車型一樣，走沉穩(wěn)風(fēng)格。但也能夠讓你一眼就看出這是一輛純電動(dòng)的車型。
帝豪EV450搭載了容量達(dá)到52kWh的電池組，并使用了最大馬力163匹，峰值扭矩250?！っ椎膭?dòng)力系統(tǒng)，最終能夠?qū)崿F(xiàn)400公里的綜合續(xù)航里程，作為一款走實(shí)用路線的純電動(dòng)車，帝豪EV450沒有太多花哨的東西，就和它的原版車型帝豪一樣，實(shí)用主義依舊是它遵循的原則。
優(yōu)點(diǎn)：
售價(jià)相對(duì)較低，適合普通家庭
配置較高，常用的舒適配置都用
缺點(diǎn)：
外觀設(shè)計(jì)比較保守，不夠美觀
北汽EU400
官方售價(jià)：22.49萬元
北汽集團(tuán)是自主品牌中在新能源布局非常全面的企業(yè)，這輛北汽EU400就是北汽新能源最新的產(chǎn)品。北汽EU400是北汽EU260的升級(jí)產(chǎn)品，從名稱可以看出，升級(jí)的部分就在于續(xù)航里程的大幅增加。兩車都是基于北汽紳寶D50打造，在外觀部分，電動(dòng)版車型基本延續(xù)了汽油版車型的設(shè)計(jì)。
續(xù)航里程方面，400只是一個(gè)近似數(shù)，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，北汽EU400的綜合續(xù)航里程為360公里，已經(jīng)是非常不錯(cuò)的水平。該車使用了容量達(dá)54.4kWh三元鋰電池組，并使用了最大馬力136匹的電動(dòng)機(jī)。
優(yōu)點(diǎn)：
空間大，電池組沒有侵占使用空間
缺點(diǎn)：
冬夏兩季使用空調(diào)，導(dǎo)致續(xù)航里程下降
特斯拉 MODEL X
官方售價(jià)：83.60-141.35萬元
特斯拉 MODEL X應(yīng)該是大家非常熟悉的一款車型了，和上面介紹的車型不同的是，這輛車的定位更為高端，定價(jià)也與自主品牌的純電動(dòng)車?yán)_了差距。在價(jià)格差距的背后，特斯拉 MODEL X也帶來了更加優(yōu)秀的使用體驗(yàn)，首先是專為純電動(dòng)車打造的車身，與大多數(shù)自主品牌純電動(dòng)車不同，特斯拉 MODEL X是一款專為使用純電動(dòng)力設(shè)計(jì)的車型，而非基于汽油版車型改造。然后是更加豐富的高端技術(shù)，如自動(dòng)開關(guān)門，以及第二排的鷗翼門等炫技成分很高的設(shè)計(jì)。
動(dòng)力方面，特斯拉 MODEL X頂配車型最大馬力達(dá)772匹，標(biāo)配車型也有525匹，頂配車型的電池組容量達(dá)到了夸張的100kWh，續(xù)航里程也接近500公里。沒錯(cuò)，特斯拉 MODEL X適合那些對(duì)用車品質(zhì)有更高追求的消費(fèi)者。
優(yōu)點(diǎn)：
設(shè)計(jì)時(shí)尚，技術(shù)領(lǐng)先，使用更為便捷
加速快，續(xù)航里程長，適合喜歡性能的用戶
缺點(diǎn)：
售價(jià)高，且無法享受新能源補(bǔ)貼
小結(jié)
從以上幾款純電動(dòng)車可以看出，隨著技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)車在實(shí)用性方面已經(jīng)有了很大的進(jìn)步。就算是補(bǔ)貼之后售價(jià)在20萬以內(nèi)的電動(dòng)車都有不錯(cuò)的續(xù)航，用以滿足更多的使用場景。盡管就目前的情況來看，純電動(dòng)車要取代傳統(tǒng)燃油內(nèi)燃機(jī)汽車成為主流還有很長的路要走，但純電動(dòng)車技術(shù)進(jìn)步的速度十分喜人，加上政策的支持，線外邦有理由相信純電動(dòng)車遲早會(huì)成為主流家用車中的一員。你會(huì)選擇購買一輛純電動(dòng)車作為唯一的一輛車嗎？
