大眾車對于國人而言，是一種特殊，更是一種情懷，即便是之前的大眾各種減配、漫天要價、服務(wù)態(tài)度差等各種問題，中國的"大眾粉"都會無條件的原諒它，所以，也就造就了大眾在中國的銷量一直是傲視群雄。

近日，據(jù)外媒報道，大眾因?yàn)榕欧艛?shù)據(jù)造假，將在未來十年內(nèi)投資20億美元（約合人民幣139億元）在全美國范圍建設(shè)充電樁網(wǎng)絡(luò)，以此來供所有的汽車品牌使用，而這項(xiàng)投資是大眾汽車與聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)達(dá)成和解協(xié)議的結(jié)果。美國方面表示，20億美元的投資將會分為四個周期執(zhí)行，每個周期大約為30個月。

好吧，不得不承認(rèn)，這個和解結(jié)果怎么看美國都是最大的贏家吧。那么問題來了，大眾被罰139億元，中國的大眾會不會受影響？

不能否認(rèn)，大眾的確在中國很暢銷，而至于暢銷的原因無非就是進(jìn)入中國市場早，前期群眾基礎(chǔ)過硬，而至于大眾一直被戲稱的"研究中國人"的梗，雖不是主要原因，但也多多少少存在吧。畢竟，中國人想要什么車，大眾就會造什么車出來。這樣就是為啥豐田的車在全世界好賣，而大眾的車，只在中國好賣。

好了，說回正題，你覺得大眾在交完這波巨額罰款后，中國的大眾會加價么？小編認(rèn)為雖說大眾因?yàn)?排放門"的問題至今已經(jīng)交了巨額罰款，但是對于中國的大眾來說，也不會有什么影響的。但是，近兩個月大眾的銷量出現(xiàn)了大幅度下滑，以上汽大眾為例，今年9月份的總銷量為188000輛，與去年9月的21861輛相比，同比下滑了14%。雖然這兩個數(shù)據(jù)并不能說明所有，但至少看出中國的消費(fèi)者現(xiàn)在消費(fèi)明顯趨于理性，不再為了大眾的所謂信仰買單。

寫在最后

隨著現(xiàn)在汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，技術(shù)成熟，消費(fèi)者在選車的時候會從性價比、油耗、價格等多方面考慮，不再吃大眾沒事就減配、閑著就加價那一套了。所以，中國的大眾會不會加價小編并不關(guān)心，唯一關(guān)心的就是現(xiàn)在的中國消費(fèi)者沒有被大眾當(dāng)韭菜似的割了一茬又一茬就好。