近年來(lái)，由于三元電池的使用，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程有了較大幅度提升，但是和燃油車(chē)相比，仍有較大差距，再加上充電設(shè)施的不完善以及充電時(shí)長(zhǎng)過(guò)長(zhǎng)，駕駛者普遍存在著所謂“里程焦慮”，生怕開(kāi)著開(kāi)著就沒(méi)電了。提高電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航能力，主要靠提升動(dòng)力電池能量密度。但這需要?jiǎng)恿﹄姵丶夹g(shù)實(shí)現(xiàn)突破，具有很大不確定性。由于電池本身局限，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力雖然還有一定提升空間，但在理論上是無(wú)法超越燃油車(chē)的。
要想解決電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航難題，必須要從充電設(shè)施入手。電池不夠，充電來(lái)湊。雖然電池能量密度無(wú)法與燃油相比，但如果充電設(shè)施足夠便捷，充電時(shí)間縮短到可以接受的范圍，電動(dòng)汽車(chē)的能量補(bǔ)充能夠保障，續(xù)航里程焦慮就會(huì)被大大緩解，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展也才能逐漸擺脫對(duì)于政策支持的依賴。
? ? ? ?中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)非?？臁５浅潆姵卦O(shè)施的建設(shè)則相對(duì)滯后。截至2017年末，我國(guó)新能源車(chē)汽車(chē)保有量超過(guò)170萬(wàn)輛，同期公共充電樁和私人充電樁數(shù)量超過(guò)44萬(wàn)個(gè)。目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)車(chē)樁比約為3.5：1。 國(guó)務(wù)院制有關(guān)加快發(fā)展充電設(shè)施建設(shè)意見(jiàn)表明，到2025年要滿足500萬(wàn)輛車(chē)的充電要求，要新建480萬(wàn)個(gè)樁，1.2萬(wàn)個(gè)站，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)1：1車(chē)樁比。
贊
0
賞
