近期天津市改革和發(fā)展委員會(huì)發(fā)布《關(guān)于申報(bào)2018年新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（第一批）資金補(bǔ)助的通知》。由通知內(nèi)容可以看出，補(bǔ)貼范圍包括截止2018年11月底前建成運(yùn)營(yíng)的公共充電樁及公交專用充電樁、加氫站（不含上幾年度已經(jīng)補(bǔ)貼的部分）；2017年1月1日前建成，2018年度完成的新國(guó)標(biāo)改造的公共充電樁。

一年一度的申領(lǐng)補(bǔ)貼又開始了，我國(guó)自2014年開始大規(guī)模推廣公共充電樁的鋪設(shè)工作，在國(guó)務(wù)院的領(lǐng)導(dǎo)下各級(jí)政府相繼出臺(tái)公共充電樁鋪設(shè)的補(bǔ)貼政策。但是充電樁強(qiáng)推廣高補(bǔ)貼下，依舊面臨著虧損的困局，公共充電樁明明需求極大，為何難以贏利？

據(jù)相關(guān)方面的專家計(jì)算，公共充電樁需要每樁每天充電8輛車才能回本，而現(xiàn)實(shí)情況是充電樁總體使用時(shí)長(zhǎng)不超10%，除了樁難找、油車占位等客觀因素外，還有充電樁充電速度慢的內(nèi)部因素，想要解決公共充電樁的贏利問題，補(bǔ)貼之路并不長(zhǎng)久，還是要從充電樁本身及公共充電樁鋪設(shè)選址上入手。

建樁選址要真正貼近用戶。充電用戶找不到充電樁，居民區(qū)內(nèi)充電樁少致使現(xiàn)有公共充電樁利用率低。筆者獲悉，途客公司現(xiàn)推出免費(fèi)建樁的活動(dòng)，新能源車主僅需提供車位就可以申請(qǐng)免費(fèi)建樁，并且可將充電樁掛到途客平臺(tái)上共享從而獲取部分服務(wù)費(fèi)分潤(rùn)，這大大提升了新能源車主鋪樁的積極性，途客公司包建樁、包維保、包運(yùn)營(yíng)、包安全，提升充電樁的運(yùn)營(yíng)率，真正方便充電用戶。

超充樁將是公共充電樁未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。在我國(guó)，充電樁數(shù)量雖然多，但是利用率低、充電慢的問題一直制約著公共充電樁的發(fā)展。日前，筆者了解到，途客公司研發(fā)成功180KW可柔性充電超充樁，自由調(diào)節(jié)充電時(shí)間，靈活便捷，10分鐘充滿電，并在此基礎(chǔ)上建立超充站，服務(wù)更多用戶。未來(lái)途客將布局全國(guó)二十幾個(gè)城市，以一、二線城市為核心，輻射三、四線城市，解決充電難題，縮短充電時(shí)間，滿足充電需求，解決續(xù)航尷尬，讓更多用戶感受到超充樁充電的魅力。

充電樁的補(bǔ)貼凸顯了我國(guó)對(duì)于公共充電樁鋪設(shè)的鼓勵(lì)和支持，但是僅靠補(bǔ)貼并不能支撐起一個(gè)行業(yè)，還需要大量類似途客的公司腳踏實(shí)地投入到公共充電樁的鋪設(shè)與運(yùn)營(yíng)，只有這樣，公共充電樁行業(yè)才能良性發(fā)展，最終解決用戶需求，推動(dòng)新能源汽車乃至新能源產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。