城市電動(dòng)汽車(chē)的充電壓力如何舒緩，不僅要不斷提高電動(dòng)汽車(chē)充電樁的數(shù)量，也要合理建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁的布局，確保電動(dòng)汽車(chē)充電樁樁群之間保持一個(gè)合理的服務(wù)間隔。當(dāng)每個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁樁群之間的間隔不斷減小，那么這個(gè)城市電動(dòng)汽車(chē)充電眼里就隨之減緩。若一個(gè)城市電動(dòng)汽車(chē)充電樁數(shù)量多，但是電動(dòng)汽車(chē)充電樁樁群之間的平均距離較大，那么電動(dòng)汽車(chē)充電壓力還是難以緩解。

對(duì)于使用電動(dòng)汽車(chē)的居民來(lái)說(shuō)，他最希望建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電樁的地點(diǎn)是家和公司，是可以較長(zhǎng)時(shí)間充電，并且能使用對(duì)私家電動(dòng)汽車(chē)電池更友好的慢充電動(dòng)汽車(chē)充電樁的。但是如果靠小區(qū)物業(yè)和公司建設(shè)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁的話(huà)，電動(dòng)汽車(chē)充電樁數(shù)量肯定不多（按照當(dāng)前一般小區(qū)和工作園區(qū)電動(dòng)汽車(chē)充電樁建設(shè)情況來(lái)看），以后電動(dòng)汽車(chē)充電樁停車(chē)位搶位是一個(gè)難題。

如果不安裝私家電動(dòng)汽車(chē)充電樁，那么公共電動(dòng)汽車(chē)充電樁就是這些難以搶到電動(dòng)汽車(chē)充電樁停車(chē)位的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主的最佳選擇。公共電動(dòng)汽車(chē)充電樁的使用率目前很低，但是隨著城市電動(dòng)汽車(chē)保有量的提高，尤其是私家車(chē)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主群體的擴(kuò)大，公共電動(dòng)汽車(chē)充電樁的價(jià)值將逐步凸顯。

按照很多城市對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)充電站中電動(dòng)汽車(chē)充電樁的快充電動(dòng)汽車(chē)充電樁和慢充電動(dòng)汽車(chē)充電樁的建設(shè)比例來(lái)看，快充電動(dòng)汽車(chē)充電樁：慢充電動(dòng)汽車(chē)充電樁的數(shù)量比例是4:1。一般來(lái)說(shuō)，公共停車(chē)位上電動(dòng)汽車(chē)不會(huì)停留太久，所以公共電動(dòng)汽車(chē)充電樁的要求是快。不過(guò)，公共電動(dòng)汽車(chē)充電樁雖然大部分是快充樁，但是功率數(shù)一般都不高，還是比較適合小型電動(dòng)汽車(chē)私家車(chē)充

電使用的。較大功率的電動(dòng)汽車(chē)充電樁會(huì)被表明專(zhuān)用于電動(dòng)大巴充電。

公共電動(dòng)汽車(chē)充電樁建設(shè)，并按照城市需求規(guī)劃，不斷縮小電動(dòng)汽車(chē)充電樁服務(wù)范圍，是每個(gè)推動(dòng)智慧綠色交通城市的地區(qū)都必須做到的一點(diǎn)。