自國(guó)家電網(wǎng)2014年向民間資本開(kāi)放電動(dòng)車(chē)充電樁市場(chǎng)后，資本紛紛涌入，在經(jīng)歷兩三年高速生長(zhǎng)后，一大波倒閉、并購(gòu)的浪潮隨之出現(xiàn)，行業(yè)洗牌現(xiàn)象明顯加速。

背后的一個(gè)重要原因，是在車(chē)主抱怨充電樁數(shù)量少的同時(shí)，充電設(shè)施利用率非常低。公開(kāi)測(cè)算數(shù)據(jù)顯示，設(shè)施平均利用率從10%到15%不等。顯然，這意味著靠服務(wù)費(fèi)，無(wú)法支撐充電樁發(fā)展。

目前國(guó)內(nèi)充電樁布設(shè)場(chǎng)所主要分布在三個(gè)領(lǐng)域：居民小區(qū)、單位內(nèi)部的專(zhuān)用場(chǎng)站；公共場(chǎng)站，即商場(chǎng)、加油站、路邊停車(chē)場(chǎng)等；城際場(chǎng)站，如高速路服務(wù)區(qū)等的獨(dú)立占地場(chǎng)站。

“從使用場(chǎng)景來(lái)看，出租車(chē)、公交車(chē)使用的公共充電樁利用率非常高，景區(qū)充電樁的利用率肯定低?！眲⒂罇|強(qiáng)調(diào)，要客觀(guān)看待不同應(yīng)用場(chǎng)景的充電樁利用率高低，更不能因?yàn)槟承╊I(lǐng)域充電樁利用率低，就否認(rèn)其價(jià)值?！氨热?，高速路服務(wù)區(qū)要是沒(méi)有充電樁，誰(shuí)敢把電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)上高速跑長(zhǎng)途。在應(yīng)急情況下，充電樁的價(jià)值是無(wú)法通過(guò)利用率衡量的。”

劉永東同時(shí)認(rèn)為，注重充電樁利用率也會(huì)促使資本市場(chǎng)理性分析入市風(fēng)險(xiǎn)，改變以往單純?yōu)榱双@得政策補(bǔ)貼采取的“跑馬圈地”式的發(fā)展方式。