當前國內(nèi)電動自行車社會保有量已超過2.5億輛，預計到2050年時這個數(shù)字將達到4億輛。面對如此龐大的電動車數(shù)量，各地管理者紛紛加強配套設施的建設，加強電動自行車的管理升級。

為防止電動車充電時引起的火災，治理小區(qū)雜亂的充電線，很多地方都設立電動自行車充電篷，充電電樁，但效果卻并不理想。

可是充電樁的使用率卻并不高，這不但是資源的浪費也不利于電動車行業(yè)的發(fā)展。明明是便民政策但充電樁的使用率為什么如此低？以山東濟南為例找出以下幾點原因：我國居民區(qū)充電柱建設已趨完善，無論是城市中的小區(qū)還是鄉(xiāng)村都能看到充電樁。

一、充電樁充電每小時八分到兩毛錢之間，而住戶用電是四毛到六毛之間。充電樁的價格比在家充電低很多，但需要辦理電卡，一張電卡押金30元，丟了還需要補辦，很多人嫌麻煩。有些充電樁可以投擲硬幣，但現(xiàn)在硬幣少每次充電要想法設法兌換營部。建議使用掃碼付費。

二、充電樁需手動斷電，不然會一直跑電。用戶充幾個小時電后還要回來斷電，太過麻煩。建議使用定時斷電。

三、充電時需統(tǒng)一放置在一處，很多用戶擔心無人看管丟失車輛，這也是不愿將車放在充電樁充電的一個重要原因。建議搭建車棚配置管理員或者監(jiān)控器。