北京市政協(xié)委員提案《關(guān)于設(shè)立電動(dòng)自行車(chē)充電樁的建議》
隨著電動(dòng)車(chē)的廣泛普及和不斷增長(zhǎng)，電動(dòng)車(chē)充電難的問(wèn)題也日漸明顯，從以往的諸多電動(dòng)車(chē)起火案例來(lái)剖析，很多電動(dòng)車(chē)充電起火事故的原因并不能全部歸結(jié)于車(chē)主們的法紀(jì)觀念不強(qiáng)和安全意識(shí)淡薄，缺乏電動(dòng)車(chē)充電設(shè)施也是很大一部分原因。
據(jù)部分電動(dòng)車(chē)?yán)习傩辗答仯扇∥ｋU(xiǎn)的充電方式也是迫不得已，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)就是為了方便自己的日常出行，如果經(jīng)常充不上電，那電動(dòng)車(chē)豈不是成了一種負(fù)擔(dān)？所以為了能讓電動(dòng)車(chē)有電，車(chē)主們只能“八仙過(guò)海，各顯神通”。
雖然全國(guó)各城市的相關(guān)部門(mén)就針對(duì)電動(dòng)車(chē)起火事故已經(jīng)下發(fā)過(guò)關(guān)于電動(dòng)車(chē)停放、充電的規(guī)定和禁令以及鼓勵(lì)各地點(diǎn)建設(shè)電動(dòng)車(chē)充電設(shè)施的通知，但從全國(guó)目前的形勢(shì)來(lái)看，電動(dòng)車(chē)充電起火的事故每天仍有報(bào)道，從報(bào)道出的事故中也反映出許多小區(qū)、住宅、公司企業(yè)等地點(diǎn)的電動(dòng)車(chē)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于充電樁的數(shù)量，或者說(shuō)有些地點(diǎn)根本就沒(méi)有充電設(shè)施。
為切實(shí)解決電動(dòng)自行車(chē)充電問(wèn)題，保護(hù)電動(dòng)車(chē)?yán)习傩諅兊纳?cái)產(chǎn)安全，2019年1月12日在北京市政協(xié)十三屆二次會(huì)議上，北京市政協(xié)委員李建麗提案《關(guān)于設(shè)立電動(dòng)自行車(chē)充電樁的建議》，她表示，在人們?nèi)粘Ｉ钪薪?jīng)常看到電動(dòng)自行車(chē)亂放堵塞道路，看到在樓道里充電、看到從窗口拉根電線給電動(dòng)車(chē)充電等，這些行為都埋藏著嚴(yán)重的安全隱患，呼吁能夠在社區(qū)、小區(qū)內(nèi)設(shè)立專(zhuān)門(mén)的電動(dòng)自行車(chē)充電樁。
電動(dòng)車(chē)充電是一種剛需，且還是一種高頻率的硬性需求，如果這種需求與環(huán)境設(shè)施配備存在不適應(yīng)不匹配，那么肯定會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的矛盾，而這種矛盾單憑說(shuō)服教育是解決不了的，只能“軟硬兼施”。在完善轄區(qū)內(nèi)充電設(shè)施的基礎(chǔ)上再去進(jìn)行說(shuō)教，相信車(chē)主們更能接受，這樣就可以達(dá)到警醒和提高認(rèn)知的效果。只要電動(dòng)車(chē)?yán)习傩諅兊乃枷胝J(rèn)識(shí)上去了，并且也有電動(dòng)車(chē)充電樁做為保障，那么以后轄區(qū)內(nèi)的電動(dòng)車(chē)充電亂象是否能夠得到改善就不言而喻了！
做為電動(dòng)車(chē)充電行業(yè)中的領(lǐng)導(dǎo)者，全國(guó)各省的省會(huì)城市基本已經(jīng)有了昊瑞昌的身影，共鋪設(shè)超過(guò)200個(gè)城市，為100多萬(wàn)電動(dòng)車(chē)車(chē)主的安全充電提供了有效保障。
