經(jīng)過一百多年的發(fā)展，汽車行業(yè)正經(jīng)歷著有史以來最激進(jìn)的變革——傳統(tǒng)燃油車在退位，電動汽車正崛起。為電動汽車提供能量的充電樁行業(yè)，一邊連著能源，一邊連著交通，在推動城市能源向綠色低碳轉(zhuǎn)型上發(fā)揮著越來越重要的作用。

（來源：微信公眾號“中國城市能源周刊”作者：齊琛冏）

然而，作為新興行業(yè)，充電樁行業(yè)在快速發(fā)展的同時也遇到一些問題待解，例如充電基礎(chǔ)設(shè)施(充電樁)利用率低、布局不合理、互聯(lián)互通水平有待提高等。充電樁等配套設(shè)施智能化問題不解決，能源互聯(lián)網(wǎng)不搭建好，關(guān)鍵技術(shù)不突破，新能源汽車發(fā)展就是跛子，影響著城市能源轉(zhuǎn)型的速度與成效。

充電樁如何影響城市能源的發(fā)展？車和樁的未來在何方？行業(yè)在摸索中不斷前行。本期周刊推出特別策劃《“樁”點(diǎn)城市》，從城市案例、“樁-網(wǎng)-云”平臺建立、充電樁前沿技術(shù)等角度，深入解剖充電樁行業(yè)在不同城市的發(fā)展情況，為我國城市新能源汽車的發(fā)展提供參考。

從追求數(shù)量向追求質(zhì)量轉(zhuǎn)變

充電站、充電樁就像加油站之于燃油車，為電動汽車提供動力。充電樁、動力電池等電動汽車配套產(chǎn)業(yè)建立完善與否，也直接關(guān)系到新能源汽車的發(fā)展能否駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>

據(jù)公安部和中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（以下簡稱“充電聯(lián)盟”）統(tǒng)計(jì)，截至2019年2月，全國充電樁累計(jì)數(shù)量為86.6萬臺，新能源汽車保有量261萬輛，車樁比近3:1，比例持續(xù)縮小。充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)的頭部聚集效應(yīng)漸漸顯現(xiàn)，公共充電樁保有量前六名的運(yùn)營商占據(jù)公共充電樁保有量的八成以上。公共充電樁建設(shè)的區(qū)域較為集中，北京市、上海市、廣東省、江蘇省、山東省、浙江省、河北省、天津市等公共充電樁總量排名全國前10位的省市擁有全國四分之三的公共充電樁。

充電聯(lián)盟技術(shù)和認(rèn)證部主任劉鍇介紹說，我國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展經(jīng)過了三個不同的階段：2015年以前的慢充為主、快充為輔，2016-2017年的快慢結(jié)合，2018-2019年的快充為主、慢充為輔。