在諸多企業(yè)遭受疫情影響呈現(xiàn)業(yè)績(jī)疲軟態(tài)勢(shì)后,以充電樁為代表的新基建成為了拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新“寵兒”。

3月4日,國(guó)家再次強(qiáng)調(diào)加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度,明確了“5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車(chē)充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”為我國(guó)接下來(lái)重點(diǎn)發(fā)展的七大“新基建”。

在這一積極信號(hào)驅(qū)動(dòng)下,新基建相關(guān)題材概念股全線漲停,保變電氣領(lǐng)漲十連板最受矚目。七大領(lǐng)域中,新能源充電樁尤其受到關(guān)注,憑借萬(wàn)億投資市場(chǎng)被業(yè)內(nèi)認(rèn)為空前絕后的大機(jī)遇。而結(jié)合過(guò)往電樁市場(chǎng)車(chē)與樁發(fā)展失衡問(wèn)題,充電樁未來(lái)如何乘勢(shì)布局,成為關(guān)注焦點(diǎn)。

充電樁市場(chǎng)不均衡發(fā)展,但前景可觀

充電樁的潛力爆發(fā),得益于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。

根據(jù)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見(jiàn)稿)規(guī)劃,到2025年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占汽車(chē)銷(xiāo)量的25%左右,保守預(yù)計(jì)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量700萬(wàn)輛左右。

然而,我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)高速發(fā)展,而充電樁配套尚顯不足。數(shù)據(jù)顯示,2019年底車(chē)樁比為3.5:1,較理想狀態(tài)的車(chē)樁比1:1仍有較大缺口,以新能源汽車(chē)保有量2000萬(wàn)輛、車(chē)樁比1:1估算,需要的充電樁數(shù)量至少約1880萬(wàn)臺(tái)。

國(guó)內(nèi)職業(yè)司機(jī)充換電平臺(tái)快電CEO于翔認(rèn)為,由于早期建設(shè)的充電站缺乏布局及建設(shè)依據(jù),且當(dāng)時(shí)的車(chē)輛技術(shù)也不成熟,造成充電樁安裝功率過(guò)小、布局不合理等現(xiàn)象,單一充電樁的平均使用率只有5%,資源匹配極不均衡,充電站的兩極分化愈發(fā)明顯。

根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,截至2020年1月底全國(guó)已建成公共充電樁53.1萬(wàn)臺(tái),遠(yuǎn)低于《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的1:1。

不過(guò),自2017年開(kāi)始,在國(guó)產(chǎn)自助品牌新能源電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)高速發(fā)展及政策推動(dòng)下,促使各地將新能源電動(dòng)汽車(chē)大批量投入,并應(yīng)用到出租、網(wǎng)約、城配等民生領(lǐng)域,同時(shí),在私家車(chē)領(lǐng)域,以北、廣、深一線城市為起點(diǎn),也呈現(xiàn)銷(xiāo)量幾何倍增的喜人態(tài)勢(shì)。